Kompassi , navigoinnissa tai maanmittauksessa, ensisijainen laite suunnan löytämiseen maan pinnalla. Kompassit voivat toimia magneettisilla tai gyroskooppisilla periaatteilla tai määrittämällä auringon tai tähden suunnan.
_____________ ja __________ ovat ribosomien komponentteja.
magneettikompassi Magneettikompassi, joka sijaitsee merikartalla. Getty Images
Vanhin ja tunnetuin kompassityyppi on magneettikompassi, jota käytetään eri muodoissa lentokoneissa, aluksissa, maakulkuneuvoissa ja katsastajien toimesta. Joskus 12. vuosisadalla merenkulkijat Kiinassa ja Euroopassa löysivät ilmeisesti itsenäisesti, että pala kivikiveä, luonnossa esiintyvää magneettimalmia, kun se kelluu sauvalla vedessä, pyrkii suuntaamaan itsensä osoittamaan suuntaan napa. Tätä keksintöä seurasi oletettavasti nopeasti sekunti, että myös rauta- tai teräsneula, jota kosketti kivenkivi riittävän kauan, pyrkii myös kohdistumaan pohjois-etelä-suuntaan. Tietäen siitä, mikä tie on pohjoinen, löytyy tietysti mikä tahansa muu suunta.
neulakompassi Neulakompassin osat. Encyclopædia Britannica, Inc.
magneettikompassi Tuntemattoman valmistajan magneettikompassi, kullattu messinki ja lasi, c. 1750; Adlerin planetaario- ja tähtitieteellisessä museossa Chicagossa. 3,7 × 28,9 × 28,9 cm. Adlerin planetaario ja tähtitieteellinen museo, Chicago, Illinois. M-223
Syy magneettikompasseihin toimii samalla tavoin kuin se, että maa itse toimii valtavana tankomagneettina pohjois-etelä-kentällä, joka saa vapaasti liikkuvat magneetit saamaan saman suunnan. Maan magneettikentän suunta ei ole aivan yhdensuuntainen maapallon pohjois-etelä-akselin kanssa, mutta se on riittävän lähellä tekemään korjaamattomasta kompassista kohtuullisen hyvän oppaan. Epätarkkuus, joka tunnetaan nimellä vaihtelu (tai deklinaatio), vaihtelee suuruudeltaan pisteestä toiseen maapallolle. Kompassineulan taipumista paikallisten magneettisten vaikutusten vuoksi kutsutaan poikkeamaksi.
kompassi Suunnittelijan kompassi. Lawrence Manning / Corbis RF
Vuosisatojen ajan magneettikompassissa on tehty useita teknisiä parannuksia. Monet näistä olivat pioneereja englantilaiset, joiden suurta valtakuntaa piti yhdessä merivoimien voima ja jotka siksi luottivat voimakkaasti navigointilaitteisiin. 13. vuosisadalle mennessä kompassineula oli asennettu kompassikulhon pohjassa seisovaan tapiin. Aluksi kulhoon merkittiin vain pohjoinen ja eteläinen, mutta sitten muut 30 pääsuuntaa täytettiin. Kortti, johon oli maalattu pisteet, asennettiin suoraan neulan alle, jolloin navigaattorit pystyivät lukemaan suunnan kortin. Itse kulho ripustettiin myöhemmin kardaaneille (renkaat sivulle, joka antoi sen vapaasti heilua) varmistaen, että kortti oli aina vaakasuorassa. 1700-luvulla neula itsessään oli suorakulmion muotoinen, joka oli helpompi asentaa kuin ohut neula.
merimiehen kompassikortti Merimiehen kompassikortti. Yhdysvaltain laivasto
1400-luvulla navigaattorit alkoivat ymmärtää, että kompassineulat eivät osoita suoraan pohjoisnavalle vaan pikemminkin johonkin läheiseen pisteeseen; Euroopassa kompassineulat osoittivat hieman itään todellisesta pohjoisesta. Tämän vaikeuden torjumiseksi brittiläiset navigaattorit ottivat käyttöön tavanomaiset meridiaalikompassit, joissa kompassikortin pohjoinen ja neula pohjoiseen olivat samat, kun alus ohitti piston Cornwallissa Englannissa. (Magneettinavat kuitenkin vaeltavat ennustettavalla tavalla - viime vuosisatojen aikana eurooppalaiset ovat havainneet magneettisen pohjoisen olevan todellisen pohjoisen länsipuolella - ja tämä on otettava huomioon navigoinnissa.)
kompassi: todellinen pohjoinen Useimmista maapallon pisteistä maantieteelliset ja magneettiset pohjoisnavat eroavat toisistaan hieman. Kun käytetään kompassia todellisen maantieteellisen pohjoisen määrittämiseen, käyttäjän on otettava huomioon sijaintinsa suhteessa kahteen pisteeseen. Encyclopædia Britannica, Inc.
Vuonna 1745 englantilainen keksijä Gowin Knight kehitti menetelmän teräksen magnetisoimiseksi siten, että se säilyttäisi magnetoinnin pitkään; hänen parannettu kompassineula oli tangon muotoinen ja riittävän suuri kantamaan korkki, jolla se voitiin asentaa nivelelleen. Knight-kompassia käytettiin laajalti.
Joissakin varhaisissa kompasseissa ei ollut vettä kulhossa, ja ne tunnettiin kuivakorttikompasseina; niiden lukemat häiriintyivät helposti iskuista ja tärinästä. Vaikka sokki vaikutti niihin vähemmän, nestemäisiä kompasseja vaivasi vuodot ja niitä oli vaikea korjata, kun nivel kului. Neste- ja kuivakorttityyppi eivät olleet ratkaisevan edullisia vuoteen 1862 asti, jolloin ensimmäinen nestekompassi tehtiin kellukkeella kortilla, joka otti suurimman osan painosta irti saranasta. Paljasjärjestelmä keksittiin laajenemaan ja supistumaan nesteen kanssa estäen useimmat vuodot. Näiden parannusten avulla nestekompassit tekivät kuivakorttikompasseista vanhentuneita 1800-luvun loppuun mennessä.
Nykyaikaiset merenkulkijoiden kompassit asennetaan yleensä sylinterimäisiin jalustoihin valaiseva kompassin kasvot alhaalta. Jokainen kanava sisältää erityisesti sijoitettuja magneetteja ja teräspaloja, jotka kumoavat aluksen metallin magneettiset vaikutukset. Paljon samanlaista laitetta käytetään lentokoneissa, paitsi että se sisältää lisäksi korjaavan mekanismin magneettikompassissa aiheutuville virheille, kun lentokoneet muuttavat yhtäkkiä kurssiaan. Korjausmekanismi on a gyroskooppi , jolla on ominaisuus vastustaa pyrkimyksiä muuttaa pyörimisakseliaan. Tätä järjestelmää kutsutaan gyromagneettiseksi kompassiksi.
Gyroskooppeja käytetään myös eräänlaisessa ei-magneettisessa kompassissa, jota kutsutaan gyrokompassiksi. Gyroskooppi on asennettu kolmeen samankeskisten renkaiden sarjaan, jotka on kytketty kardaaneilla, joista jokainen rengas pyörii vapaasti. Kun keskigyroskoopin alkuperäinen pyörimisakseli asetetaan osoittamaan todelliseen pohjoiseen, se jatkaa niin ja vastustaa pyrkimyksiä kohdistaa se mihin tahansa toiseen suuntaan; gyroskooppi itse toimii siten kompassina. Jos heiluri alkaa edetä (heilua), heiluripaino vetää sen takaisin linjaan. Gyrokompasseja käytetään yleensä navigointijärjestelmissä, koska ne voidaan asettaa osoittamaan todelliseen pohjoiseen eikä magneettiseen pohjoiseen.
