Moskovan metrossa kulkee päivittäin keskimäärin 6,8 miljoonaa ratsastajaa. Se on kaksi miljoonaa lisää Päivittäiset ratsastajat kuin ne, jotka ahdataan metrovaunuihin New Yorkissa. Niille lähes seitsemälle miljoonalle moskovalaiselle ja Venäjän pääkaupungissa vierailijalle metromatka on myös läpikulku yhä etäisempään, vaikkakin kiehtovaan Neuvostoliiton menneisyyteen.
Kuten kaikessa valtion tukemassa näennäisuskonnollisessa taiteessa, Moskovan metron upeissa seinämaalauksissa, veistoksissa ja monimutkaisissa katoissa on enemmän kuin propagandan siemen. Entisen Neuvostoliiton pääkaupungin metrojärjestelmä luotiin nimenomaan 1930- ja 1940-luvuilla Venäjän kommunistisen vallankumouksen korkeimpien ihanteiden paeaniksi.
Puolue laittoi 70 000 miestä töihin Moskovan metrojärjestelmän rakentamiseen. He jaettiin kolmeen ryhmään, joista jokainen työskenteli kahdeksan tunnin vuorossa, joten rakentaminen ei koskaan pysähtynyt. Kahden seuraavan vuosikymmenen aikana työskennellessämme maan parhaiden käsityöläisten sekä hienoimman graniitin ja marmorin kanssa metrostrojevski – Metron rakentajat – loivat edelleen maailman kauneimman metrojärjestelmän.
ionisidos muodostuu elektronien ollessa
Tietysti kommunistit osoittautuivat yhtä julmiksi ja korruptoituneiksi kuin eliitti, jonka he korvasivat vallankumouksessa. Ja on toistettava, että propaganda, vaikka se joskus otti kauniita, taiteellisia muotoja, auttoi ylläpitämään hallintoa, joka murhasi, kidutti ja vangitsi laittomasti miljoonia. Josif Stalin ei olisi kaatanut niin paljon rahaa ja työvoimaa metroihin, ellei tämä taiteellisuus olisi vahvistanut puolueen valta-asemaa kaikilla elämänalueilla Neuvostoliitossa.
Joskus taiteen vaikutus on kuitenkin sitkeämpi kuin sen suojelijoiden poliittinen voima. Neuvostovaltion salakavalasta historiasta huolimatta on silti jotain houkuttelevaa toivossa, että yhteiskunta voi – tekniikan, koulutuksen sekä taiteen ja ihmisen luovuuden kunnioittamisen vetämänä – heittää syrjään menneisyyden tyranniat ja typeryydet ja rakentaa jotain uutta ja paremmin. Kaunis Moskovan metro ilmentää tätä kestävää toivoa. Neuvostoliiton metro, juuri siksi, että se olisi tavallisten työläisten maakunta, tehtiin yhtä suureksi kuin tsaarien palatsit.
mitkä maat juhlivat kuun uutta vuotta
Astu sisään Moskovan metroon tässä galleriassa:
Pidätkö tästä galleriasta?
Jaa se:
Ja jos pidit tästä viestistä, muista tarkistaa nämä suositut viestit:
Yksi 20:stä Lähes 7 miljoonaa ihmistä matkustaa Moskovan metrolla päivittäin. Lähde: flickr.com 2/20 Monet asemat ovat hienoja, mukaan lukien Mayakovskaya, joka avattiin vuonna 1938. Lähde: flickr.com 3/20 Majakovskajan kopio 1:1 mittakaavassa voitti itse asiassa ensimmäisen palkinnon vuoden 1939 maailmannäyttelyssä New Yorkissa. Lähde: flickr.com 4/20 Vaikka kaikki 196 asemaa eivät ole yhtä mahtavia kuin Komsomolskaja (kuvassa tässä), Moskovan metro on jotain kuin massiivinen neuvostoajan taiteen museo. Lähde: flickr.com 5/20 Puolue hyväksyi Moskovan metron vuonna 1933, ja ensimmäinen linja avattiin toukokuussa 1935. Tässä kuvassa Leninin kirjaston asema metron ensimmäisenä aukiolovuonna. Lähde: flickr.com 6/20 Tältä Dzerzhinski-aukion alusta näytti vuonna 1935. Lähde: flickr.com 7/20 Ja tässä on Sokolniki-lava vuonna 1935. Huomaa, että puoluejohtajat, Stalin keskellä, valvovat päivittäistä työmatkaasi. Lähde: flickr.com 8/20 Monet asemat ovat täynnä mosaiikkeja. Kievskaya-alustan taide juhlii Venäjän ja Ukrainan pitkää (mutta usein kiistanalaista) veljeyttä. Lähde: flickr.com 9/20 Belorusskajan kattomosaiikit näyttävät kohtauksia idealisoidusta Neuvostoliiton elämästä Valko-Venäjällä. Lähde: flickr.com 10/20 Novoslobodskajan asemalla on 32 poikkeuksellisen laadukasta lasimaalausta. Tämä osa linjasta avattiin vuonna 1952. Lähde: flickr.com 11/20 Vaikka monet Stalinin muotokuvat on poistettu metrosta, tämä Neuvostoliiton despootin mosaiikki kulkee edelleen Park Kulturyn pysäkillä. Lähde: flickr.com 12/20 Tämä Shosse Entuziastovin pysäkillä oleva veistos on nimeltään Vapauden liekki. Lähde: flickr.com ) 13/20 Venäjän puolustajat -bareljefi koristaa 1950-luvun alussa avatun Smolenskajan pysäkin kauniin marmorisen alustan toista päätä. Lähde: tflickr.com 14/20 Park Pobedy (Voiton puisto) -asemalla on tämä värikäs muistopäivä Neuvostoliiton voitosta natseista vuonna 1945. Lähde: flickr.com 15/20 Park Pobedy on myös Moskovan metron syvin asema. Euroopan pisimmät liukuportaat (740 askelmaa!) johtavat alas, alas, alas kohti marmorilaatoitettua alustaa. Lähde: flickr.com 16/20 Elektrozavodskaya, joka avattiin vuonna 1944, on yksi järjestelmän kauneimmista asemista. Sen marmorifriisit juhlivat neuvostotyöläisten elämää ja työtä. Lähde: flickr.com 17/20 Slavyansky Bulvar -asema on myöhässä Moskovan metrossa. Se avattiin vuonna 2008, mutta saapui kauneudella, joka vastaa vanhempia kollegojaan. Lähde: flickr.com 18/20 Moskovan kasvitieteellisen puutarhan lähellä sijaitsevalla Prospekt Mira -pysäkillä on kukkafriisit valkoisessa marmorissa. Lähde: flickr.com 19/20 Juna saapuu Arbatskajan laiturille, joka on toinen Moskovan metron jalokivi. Lähde: flickr.com 20/20Pidätkö tästä galleriasta?
Jaa se:
Haluaa lisää Venäjä ? Tutustu valokuvahistoriaan Romanovien viimeiset päivät ja väritetty Keisarillinen Venäjä .
Copyright © Kaikki Oikeudet Pidätetään | asayamind.com