P-51 , kutsutaan myös Mustang , yksipaikkainen, yksimoottorinen hävittäjälentokone, jonka Pohjois-Amerikan ilmailu alun perin suunnitteli ja valmisti Britannian kuninkaallisille ilmavoimille (RAF) ja jonka myöhemmin Yhdysvaltain armeijan ilmavoimat (USAAF). P-51 pidetään laajalti hienoimpana kaikkialla mäntämoottori taistelija Toinen maailmansota tuotetaan merkittävässä määrin.
P-51 P-51 Mustang-hävittäjä. Kongressin kirjasto, Washington, DC (negatiivinen nro LC-USW361-496)
P-51 Neljä Yhdysvaltain armeijan ilmavoimaa P-51 Mustang-hävittäjälentokoneita muodostumassa Italian maaseudun yli toisen maailmansodan aikana. Hulton-arkisto / Getty Images
kuinka kauan kolmas valtakunta kesti
P-51 sai alkunsa Pohjois-Amerikan ilmailun pääsuunnittelijan J.H. (Hollanti) Kindelberger, suunnitellakseen hävittäjän alusta asti sen sijaan, että tuottaisi toisen taistelijan, Curtiss P-40: n, lisenssillä. Tuloksena oli trimmainen matalasiipinen yksitaso, jota käytti nestejäähdytteinen linjainen Allison-moottori. Muut hävittäjät, joita käyttävät turboahdottomat Allisonit, erityisesti P-40 ja P-39, olivat osoittaneet keskiverto suorituskyky, ja Yhdysvaltain sotaministeriö oli varannut turboahtimen tuotannon nelimoottorisille pommikoneille (P-38 Lightning oli ainoa poikkeus siinä vaiheessa). Käyttämällä Yhdysvaltain kansallisen ilmailualan neuvoa-antavalta komitealta saatuja kokeellisia tietoja Kindelbergerin tiimi saavutti valtavan suorituskyvyn harppauksen. Heidän suunnittelussaan, jota britit kutsivat Mustangiksi, oli matalavetinen laminaarivirtaussiipi ja tehokas matalavetinen moottorin jäähdytysjärjestelmä, joka antoi sille poikkeuksellisen nopeuden ja kantaman. Sen suurin nopeus oli noin 630 km tunnissa ja taistelualue noin 1200 mailia. Ulkoisten pudotussäiliöiden käyttö melkein kaksinkertaisti sen toiminta-alueen 1 375 mailiin. Ainoa haittapuoli oli Allisonin puuttuminen tehokkaasta korkealla olevasta ahtimesta, joka rajoitti koneen matalan toiminnan alle 4600 metrin korkeuteen. Mustang lensi ensimmäisen kerran lokakuussa 1940, aloitti tuotannon toukokuussa 1941 ja aloitti taistelutoiminnan RAF: n kanssa huhtikuussa 1942. Noin 1 579 Allison-moottorilla varustettua Mustangia tuotettiin. Ne oli tyypillisesti varustettu kahdella .50-kaliiperisella nenäasennetulla ja neljällä .30-kaliiperisella siipiin asennetulla konekiväärillä, vaikka yhdessä mallissa oli neljä 20 mm: n tykkiä ja toisessa (A-36A) oli USAAF: n sukelluspommittaja. . He palvelivat matalien korkeuksien hävittäjinä ja pitkän matkan valokuvanäyttökoneina nimitys F-6, enimmäkseen RAF: n kanssa.
P-51 P-51 Mustang-hävittäjä lennossa. Ilmavoimien historiallinen tutkimusvirasto
Sillä välin britit olivat kokeilleet Mustangien kanssa, joissa oli voimakas Rolls-Royce Merlin -moottori, ja he huomasivat, että Merlinin tehokas mekaaninen ahdin antoi hävittäjälle erinomaisen suorituskyvyn korkealla. Pohjoisamerikkalainen seurasi nopeasti mallia. Packard Motor Company valmisti Merliniä jo lisenssillä Yhdysvalloissa, ja kesään 1943 mennessä Packard Merlin -käyttöiset P-51-koneet olivat tulossa Pohjois-Amerikan kokoonpanolinjalta. Merlin-moottorilla varustettujen P-51-moottoreiden, jotka oli varustettu irrotettavilla pudotussäiliöillä, toiminta-alue oli yli 1600 mailia (2500 km), ja ensimmäiset pitkän kantaman pommikoneiden saattajamatkansa Saksan yli he aloittivat joulukuun puolivälissä 1943. He perustivat nopeasti nousun Saksan johtavien taistelijoiden yli Minä 109 ja Fw 190 . P-51: n paremmuus oli erityisen ilmeinen yli 6000 metrin korkeudessa. Maaliskuuhun 1944 mennessä P-51: itä oli saatavana määrällisesti ja yhdessä pudotussäiliön kanssa P-47 salamat ja P-38s, olivat toteuttaneet Luftwaffen toimenpiteen päivänvalossa Saksan yli.
Amerikkalaiset P-51 ladataan brittiläisen lentotukialuksen kannelle Liverpooliin, Englantiin 1. helmikuuta 1944. Ilmavoimien historiallinen tutkimusvirasto
Yhdysvaltain pommikoneiden aiemmin kärsimät tappiot vähentyivät sen jälkeen dramaattisesti: lokakuussa 1943 jopa 9,1 prosenttia kahdeksannesta ilmavoimien pommikoneista, joiden hyväksi hyökättiin kohteisiinsa, ei ollut palannut, ja vielä 45,6 prosenttia oli vahingoittunut. Helmikuussa 1944 vastaavat luvut laskivat 3,5 prosenttiin ja 29,9 prosenttiin. Siitä lähtien Saksa oli tosiasiallisesti ympäri vuorokauden pommitusten alla. Vaikka P-51-lukumäärää oli vähemmän, se pystyi tunkeutumaan syvemmälle Saksan ilmatilaan kuin muut Yhdysvaltain hävittäjät ja oli parempi ilma-ilma-taistelussa; sillä oli näin ollen suhteettoman suuri rooli Luftwaffen tappiossa.
Noin 1500 Merlin-moottorilla toimivaa Mustangia käytti RAF päivänvalotehtävissä Euroopassa, ja kone valmistettiin lisenssillä Australiassa sodan loppupuolella. Muutama toimitettiin kansallismieliseen Kiinaan. Laajimmin tuotettu versio oli P-51D . Plexiglas-kuplalla varustettu näkymä kaikkialle näkyviin, se lensi maksiminopeuteen noin 700 km tunnissa, saavutti lähes 40000 jalan (12800 metriä) toimintakaton ja oli aseistettu kuudella siipiin kiinnitetyllä 0,50 tuuman (12,7 mm) konekiväärit. Jokaisen siiven alapuolella olevat kovat kohdat antoivat P-51D: lle mahdollisuuden asentaa 500 kilon (230 kg) pommeja tai kolmen laukauksen 4,5 tuuman (114 mm) raketinheittimiä, vahvistaminen sen mahdollisuudet lähi-ilma-alustana. Keväästä 1945 lähtien Mustangin uudet versiot, jotka on suunniteltu erittäin pitkän kantaman toimintaan, lensi yli Japani Mariaanien saarten tukikohdista. Mustangin, F-6: n, valotiedusteluversiota käytettiin kaikissa sodan teattereissa sekä USAAF: n että RAF: n toimesta. Toisin kuin P-38: n fototiedusteluversiot, F-6 säilytti aseensa, jota käytettiin ensisijaisesti matalissa operaatioissa, joissa sen on ehkä puolustettava itseään. Mustang ei ollut ilman paheita; huolimaton polttoaineen siirto voi johtaa suvaitsemattomuuteen painovoiman keskipiste ja ohjausongelmat, ja nestejäähdytteinen moottori jäähdytysvaipalla, jäähdyttimillä ja letkuilla oli paljon haavoittuvia torjumaan vaurioita kuin P-47: n ilmajäähdytteinen säteittäinen (jolloin jälkimmäinen on ensisijainen kone maan hyökkäykseen).
mikä on el salvadorin virallinen kieli
Tuskegee Airmen Tuskegee Airman Edward Gleed poseeraa P-51D Mustangin edessä, Ramitelli, Italia, maaliskuu 1945. Toni Frissell Collection / Library of Congress, Washington, DC (LC-F9-02-4503-330-07)
P-51 P-51D Mustang-hävittäjä. 167. lentoradan siipi, Länsi-Virginian ilmakansallisjoukko.
Yhdysvalloissa tuotettiin noin 13 300 Merlin-moottorilla toimivaa mustangia. Vaikka tuotantosopimukset peruttiin sodan lopussa, P-51 pysyi palveluksessa ilmavoimien kanssa useita vuosia sen jälkeen. P-51: itä, joista jotkut otettiin koteista, käytettiin maan hyökkäysoperaatioihin alkuvuodesta Korean sota (1950–53). Mustangit olivat myös kansallismielisten voimien käytössä Kiinan sisällissota ja Israel Siinain hyökkäyksessä vuonna 1956. P-51s jatkoi palvelemistaan vähemmän kehittyneissä maissa 1960-luvulle saakka ja näki viimeksi taistelun Salvadoran käsissä vuoden 1969 Hondurasin jalkapallosodan aikana.
Naisten ilmavoimien palvelulentäjät Geri Nyman (vas.) Ja Betty Blake, naisten ilmavoimien palvelupilottien (WASP) jäsenet, seisomassa P-51 Mustangin edessä Luke-ilmavoimien tukikohdassa Arizonassa, 2010. Yhdysvaltain ilmavoimien kuva: Airman 1st Luokka Ronifel Yasay
hävittäjälentokoneita hävittäjiä muodostumassa lentonäyttelyssä Langleyn ilmavoimien tukikohdassa, Virginia. Vasemmalta A-10 Thunderbolt II, F-86 Sabre, P-38 Lightning ja P-51 Mustang. Ben Bloker / Yhdysvallat Ilmavoimat
Copyright © Kaikki Oikeudet Pidätetään | asayamind.com